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秒懂環法懶人包
2022環法賽報【每日更新】

環法賽報 每日更新

2022年版本第109屆的環法大賽於7月1日至7月24日盛大舉行。預先掌握第一手賽事樣貌,歡迎跟著我們一起收看關注2022的環法賽, Santini Taiwan的粉專 也會每天給大家最新的賽報更新!

2022 環法序幕賽

個人計時賽 (07/01)
COPENHAGUE > COPENHAGUE(13KM)


紅牛帽威武!
(Photo credit A.S.O.)

Yves Lampaert 不可置信的拿下黃衫
(Photo credit A.S.O.)

▎2022環法 哥本哈根序幕賽

可能是哥市市長沒有發願吃素(這小編亂講的)天公非常不作美,盼望了一整年的環法哥本哈根序幕賽,竟然毫不留情的從一開始陰天轉為大雨戰,從轉播畫面無法欣賞到安徒生童話中的港邊美人魚塑像及其它的哥本哈根官宣美景。

2022序幕站的出發順序並不是與成績有關,事實也摸不出頭緒,在176名選手中,黃衫熱門人選 Primoz Roglic 在第21個排序就出發,是最早完成序幕站的黃衫爭奪者,但成績略遜於更早些完成的Mathieu van der Poel 數秒。

這一站的大熱門是世界計時賽冠軍,25歲的年輕的肉體,義大利籍第一次參加環法的現任計時賽世界冠軍Flippo Ganna,另外一個熱門人選是頭戴紅牛帽,一身衝勁的 Wout Van Aert,還別忘了來準備衛冕第三件黃衫的Tadej Pogacar 。

不知道為何這三人出發序是被安排為 63/64/65,只差一分鐘的出發時間,接連出發掀起一波觀賽高潮!但也相當公平的有著近似的氣候,路況,與氣溫。三人在結束後分居前三名。

正當大家覺得比賽大概如此時,氣象預報預期的大雨卻逐漸縮小,讓晚出發的Quick step 的Yves Lampaert 這位兩度比利時國家計時賽冠軍,把握了機會,在13.2公里的賽道上再贏同胞WVA 5秒! 他自己也感到非常不可置信,竟然贏過偉大的WVA還穿上黃衫!

  1. Yves Lampaert (Quick-Step Alpha Vinyl)15:17
  2. Wout van Aert (Jumbo-Visma) 15:22
  3. Tadej Pogacar (UAE Team Emirates) 15:24
  4. Filippo Ganna (Ineos Grenadiers) 15:28

Pogacar出場時的大雨,讓他以最保守的方式過彎,卻仍然有著不錯的佳績,也讓人期待他今年的表現。13公里的路程作為序幕賽,正是好好觀察選手進入賽事狀況的時刻。


2022 環法第二站

平路站 (07/02)
ROSKILDE > NYBORG(199KM)

熱情的丹麥民眾
(Photo credit A.S.O.)

Belt跨海大橋上卡位引起事故
(Photo credit A.S.O.)

Fabio Jakobsen 拿下單站冠軍
(Photo credit A.S.O.)

▎Quick Step 風光連贏兩站,WVA黃衫綠衫不做選擇一次擁有!

跟昨天的狂風暴雨不同,今天的天氣完全是一整個北國盛夏之時,夾道的觀眾很多都裸露著上身,享受這難得的陽光。選手應該會非常享受在丹麥的比賽氛圍啊,鄉間小路邊的群眾人潮都堪比香榭大道,疊了好多層在歡呼加油,各種裝飾品傾巢而出。

今日的重點是環法大軍沿著海岸前進,最後的20公里將會爬過18公里長的跨海大橋。要知道台灣人最愛去的日本島波海道,最長的橋也不過是將近5公里,18公里長的跨海大橋真的難以想像!這次讓環法大軍騎過這裡,讓全世界都在看。丹麥還浮誇的安排丹麥海軍在橋的中段噴水,成為很特殊的風景。

回到賽況,202km的路程,風是最大的關鍵,但是講評口沫橫飛的上講了整路的風,但是事實上什麼都沒有發生,主集團都齊頭前進,也完全無視前方的逃跑選手,直到最後21K的地方一個事故成為引爆點,接著19.8K剛上了Belt 跨海大橋,又是一個卡位引起的事故,黃衫被捲入,但竟然奇蹟的黏回主集團。但是EF的主將Rigoberto Urán 就沒這麼幸運,在集團之後苦苦追趕,三個隊友都下來幫他追回集團,但在時速27公里的風速下,一切都變得很辛苦。直到最後到8.5公里才黏回主集團。

但是觀眾期待看到的橋上風很大亂吹,然後集團斷裂有主將受害的劇情完全沒有發生,主集團比海面波浪還平靜,直到最後6公里才拉出衝刺的樣貌。最後2.3公里,主集團遭遇集團摔車事故30個選手捲入其中,但是不會阻檔前方的衝刺手們的速度,Quick Step 雖然失去了明星盤爺出賽,但是同隊的黃衫Yves Lampaert 仍為隊內的衝刺主將 Fabio Jakobsen 領騎衝刺。最後以不可思議的速度超過綠衫Wout Van Aert,拿下單站冠軍。但是WVA為衝刺第二名,透過終點的減秒規則,WVA穿上黃衫,同時也是綠衫的擁有者。

最後衝刺階段Jakobsen 的策略就是盯緊WVA,到最後480m前方仍然有Quick Step隊友領騎,從這個小細節可以看出 Quick Step 是個縝密計算規劃的衝刺車隊,這已經不是運氣而已,一定是無數的團隊默契演練才能有的,連贏了兩站,實力與運氣兼具。

單站冠軍Jakobsen 在2020年的賽季遭逢嚴重事故,大量失血,一度命危,但是憑藉強大意志力竟然讓他重回賽場,因此今日的環法首勝,是25歲的他的人生人里程碑,也非常激勵人心。

注:Peter Sagan的最後衝刺真的讓人很想挖鼻孔....有興趣可以自己去找衝刺片段,賽後記者問Jakobsen關於這些動作的感受,Jakobsen真是好人很留面子給長輩!


2022 環法第三站

平路站 (07/03)
VEJLE > SØNDERBORG(182KM)

EF的丹麥選手Magnus Cort
(Photo credit A.S.O.)

齊頭行進的集團
(Photo credit A.S.O.)

Bike Exhange的Dylan Groenewegen 以些微差距拿下衝刺冠軍
(Photo credit A.S.O.)

▎葫蘆裡還看不出來賣什麼的環法第三站

丹麥當地觀眾對環法的熱情,相當令人感動,所經城鎮都可說是萬人空巷,但是不得不說,這兩日下來,集團保守再保守,幾乎沒有什麼振奮的攻擊,都是要到最後分勝負的時候才提槍上陣,今天攻擊出來的唯一一人就是EF的丹麥選手Magnus Cort ,讓人有點難看懂到底主集團葫蘆內賣什麼藥?

以往小編要寫一篇關於賽事的報導都是得要花時間釐清選手攻擊的集團與脈絡,才能抓出最關鍵有效的攻擊時刻,但是這兩日的根本是沒有攻擊可言,即使今日的登山王 Cort 跑出主集團,吃下所有登山點,當他再度被併回主集團時還有49公里的路程,竟然也毫無選手再度嘗試攻擊,挑戰自己成名的機會? 甚至集團總是齊頭行進。看賽十幾年,這真的是非常非常的不合理,畢竟這是環法賽雙腿新鮮的第三站,不是被阿爾卑斯山摧殘後的第12站之類。

這樣的不積極比賽仍然會產生最終結果,但是絕對稱不上好看,讓講評連看圖說故事都詞窮了。只能猜下最後的衝刺是哪個車隊? Trek-Segafredo, Lotto Soudal, Groupama-FDJ, Jumbo-Visma, QuickStep-AlphaVinyl ? 現在只能開始臆測,到底讓選手們不爽的點到底是什麼? 移師丹麥舟車勞頓?還是賽前丹麥警方抄了巴林勝利還讓媒體知道消息選手們非常不爽? 總之目前還看不出的端倪來。

第三站從Vejle到Sonderborg的漫長182公里路程,只有一次的攻擊,就是EF的Magnus Cort 著登山王紅點衫,出來吃登山積分外,什麼大事都沒發生,可能這整件不正常的事件本身就是個大事。直到最後8.5公里,終於所有衝刺車隊都醒來。 Quick Step表現得最為積極外,Intermarché 也在中間拉出另外一條列車,最右邊是Alpecin-Deceuninck車隊,然後Alpecin卻最早後繼無力,然而終點前一個左彎,讓代穿綠衫也是單站呼聲最高人選 Fabio Jakobsen 整個被阻擋到後方,可以看到到了最後200公尺的時候Quick Step的副將還認真領騎,但是主將早已無力回天。

最後終點對決的人選剩下:Peter Sagan,Wout Van Aert,Jasper Philipsen,Dylan Groenewegen,Mads Pedersen。幾乎又是像素距離差距,Wout Van Aert再度苦吞老二,Bike Exhange的Dylan Groenewegen 以些微差距拿下衝刺冠軍。

明日是少見的轉運日,讓環法大軍從丹麥轉運回法國,我們提過,一個環法所有人的移動就像是一個小型村莊的搬遷,工作人員加上選手一次超過4500人。的確是需要一日的時間。


2022 環法第四站

丘陵站 (07/05)
DUNKERQUE > CALAIS(172KM)

沿著海岸前進
(Photo credit A.S.O.)

法國北部風光
(Photo credit A.S.O.)

Wout van Aert以8秒跑贏主集團,贏得最後的冠軍
(Photo credit A.S.O.)

▎Stage4:敦克爾克大作戰,Van Aert拿下單站冠軍

從敦克爾克(Dunkirk)出發往加萊(Calais),這兩個都是法國北方的重要城市,敦克爾克因為電影《敦克爾克大行動》之後相對知名,但台灣朋友可能比較不知道加萊是哪裡,加萊是英法海底隧道的法國端點,因此大概會吸引很多瘋狂的英國車迷搭英法海底隧道來看環法。

從敦克爾克往加萊最後20公里左右會沿著海岸前進,典型到不行的法國北部起伏風光,但是今天的風不大,對於賽況的不無太大改變。與前一站一樣,登山王EF車隊的 Magnus Cort策略就是早早攻擊,盡量入手登山積分,掃完前5個四級的登山積分之後就後繼無力,與他一起一開賽就攻擊的 Cofidis戰友Anthony Perez 在最後43公里的地方再度加速離開,目標單站。然而最後20公里沿著海岸行進,是個側順風,集團根本只是在等待吞沒前方逃跑的Perez的時機。但是Perez的兩次攻擊為他贏得今日的敢鬥賞。

本以為今日的劇情就會按照一般劇本,結束於終點集團大衝刺的平凡劇碼,但是!宇宙的驚奇永遠有庫存,在最後一個距離終點10公里的登山積分點,Jumbo Visma車隊拉出一排陣列,在一陣不管他隊死活的狀況下瘋狂加速,把登山積分點當終點在騎,順道把主將 Wout Van Aert 彈射過登山積分點之後,WVA就一直狂抽猛送,把最後10公里當作個人計時賽狂騎,而隊友就在後面技巧性的拖慢追擊的人的速度。之前Paris Nice的多日賽,這一個策略已經上演過一次,不過放在環法更是讓人拍案叫絕。

這大概是WVA不想再坐收第四個第二名的強烈意念,讓他一直拉開速度,一度最大拉開到26秒,最後以8秒跑贏主集團,贏得最後的冠軍。也讓車迷悶著看幾天的比賽得到抒發,這才是比賽嘛,有戰術就有驚奇!

看到這種一人之力(當然隊友也有幫忙)把一票菁英搞掛的暴力劇情,真的超寫實,但也很爽快。環法進行到第四站WVA進行已經大豐收,黃衫/綠衫/單站冠軍全部一次擁有,是自行車史上少見衝刺、個人計時、強力爬坡能力匯集一身的全能型選手,絕對配得上頭上那頂霸氣外露的紅牛帽。


2022 環法第五站

丘陵站 (07/06)
LILLE MÉTROPOLE > ARENBERG PORTE DU HAINAUT(155KM)

 

第五站主旋律就是石板路
(Photo credit A.S.O.)

揚塵
(Photo credit A.S.O.)

黃衫Wout Van Aert
(Photo credit A.S.O.)

殺出重圍的Simon Clarke拿下單站
(Photo credit A.S.O.)

▎Stage5: WVA石板路站險丟黃衫,Simon Clarke拿下單站

今天賽事的主旋律就是石板路,共有11段。自2018年的環法之後石板路沒被安排在環法賽段中,今年的回歸,帶回11段。部分與古典賽之后:巴黎魯貝的路段重疊。歐陸的自行車選手在賽季初期都會以古典賽作為開場,這些路線是春季的必然試煉。

石板路的考驗是全面的,從選手的控車技術,器材,以及路段中的無氧能力,以及運氣。因為石板段能騎的路線狹隘,與登山車的越野賽很像,在進入石板路之前必然要爭排位,排位越前面越好,這樣確保不被阻擋,不容易因為別人意外而牽連下車,在晴天也可以少吸一點前方車輛的揚塵。

石板路專長的高手都非常熟悉怎麼在石板路段存活,因此要進入石板路之前會不停地拉高速度,甚至率先進入的人還會不停加速,開最大功率高速輾過石板路。因為越前面的人越有選線騎乘的餘裕,不停地加速,可以讓後面的選手(特別是非石板路專長的選手)遇到坑洞措手不及損壞器材或者落馬。因此追求總成績的選手如不擅長石板路,容易吃鱉,要抱佛腳已經不大可能,找個令人安心的的副將跟著還比較可靠,盡可能越前面越好。不然在一段又一段石板路的考驗下,一失誤就是大洗牌。

經過百年古典賽的洗禮,石板已經都被按照長度,難度標示等級,星等越高越難,但就算是三顆星的賽段也是讓主將們下課。今日的四星石板路段安排在倒數第三 ,但在進入最後四星石板路之前,就已經賽況大洗牌。講評一時間口沫橫飛資料量太大,畢竟一直分裂出的各種受害者集團,然後受害後就幾乎回不去了。第一個受害的GC競爭者Ag2R的 Ben O'Connor,一進石板路就機械故狀,落後了1分。

黃衫Wout Van Aert 今天一開始並沒有被幸運之神眷顧,在進入石板路前就已經落後,一度摔車以及差點追撞隊車,接著Jumbo Visma 的主將之一的 Jonas Vingegaard 也遭遇機械故障,在36公里處連連換三台車才繼續比賽(只恨為何跟隊友身材差異這麼大,連跨上都困難),最後讓 Jumbo Visma 隊經理崩潰的大概是主將 Primoz Roglic 沒閃過路中障礙物被撂倒,在26公里處就落後了競爭對手Tadej Pogacar整整1分半。

有不幸的主將們,也有幸運的主將們,回到在賽事初期就攻擊出去的六人集團,其中有紅點衫 Magnus Cort 雖然今天一個登山積分都沒有,但他帶領同車隊的 Neilson Powless 率先攻擊,這樣的策略是成功的,在後面主將各種摔車大亂鬥的時後,他們的的逃脫領先讓 Powless 安穩的爬上黃衫排位前幾名。但是讓小編不懂的是為什麼前面有兩隻領先EF,後面的EF車隊還要這麼熱烈帶頭追趕,不只小編一頭霧水外,講評也不解為何要追趕,甚為難懂。

另外一個幸運主將,就是 Ineos的Geraint Thomas,每每鏡頭拍到,前方穩穩領騎的就是今年巴黎魯貝冠軍 Dylan van Baarle 。 而單站大熱門 Mathieu van der Poel 跟 Fabio Jakobsen 兩個人差不多時間同時從石板路下課無緣爭取單站,一但落後就幾乎是掰掰,石板路真的是非常的殘酷地消耗賽。

白衫 Pogacar 察覺自己對手 Roglic 大落後,在倒數第三段石板路中不停加速,並與Trek車隊的古典賽高手 Jasper Stuyven 形成兩人小組。不停地加速拉開與後面的差距,Stuyven 原本意在單站,但是實在與前面六人集團的秒差太大,同時 Pogacar 似乎在拉大足夠秒差後也無意爭取黃衫,兩人集團的速度就放慢。 反而在六人集團中有望今日披上黃衫的 Powless 在最後1公里率先攻擊,卻後繼無力,其他選手輪番上陣爭取最後單站,原本以為Boasson Hagen有機會撐到最後,沒想到最後殺出重圍的是Israel-Premier Tech車隊的 Simon Clarke拿下單站。 Powless落後四秒進入終點。

尚未回到終點的 Van Aert,黃衫穿上與否還在未定之天,最後幾公里為了捍衛自己的黃衫在不停加速帶領追趕。最後驚險的以13秒的差距守住他的黃衫!

今日結束後的GC成績

  1. BEL Wout van Aert Jumbo-Visma 16:17:22
  2. USA Neilson Powless EF Education-EasyPost + 13
  3. NOR Edvald Boasson-Hagen TotalEnergies + 14
  4. SLO Tadej Pogacar UAE Team Emirates + 19
  5. BEL Yves Lampaert Quick-Step Alpha Vinyl Team + 25


2022 環法第六站

丘陵站 (07/07)
BINCHE > LONGWY(220KM)

 

黃衫 Wout Van Aert 出來當逃脫兔子
(Photo credit A.S.O.)

Pogačar
(Photo credit A.S.O.)

黃衫Wout Van Aert
(Photo credit A.S.O.)

Pogačar贏得黃衫
(Photo credit A.S.O.)

▎Stage6: Van Aert 不按牌理,身穿黃衫還攻擊

如果從距終點120公里以後才看比賽的朋友,大概會搞不懂怎麼會有黃衫出來當逃脫兔子的劇情,今日賽事精彩的是第一小時,強度之高,讓速度可排上環法歷史上數一數二高的平均速度。從比利時出發再回到法國境內,219公里是本屆環法最長的一站,在經歷過昨日慘烈的一役後,再接上這一站,原本以為會是大集團順順騎的一站,畢竟冗長之外還是個起起伏伏的Rolling Stage,(想一想台三玉井往旗山的那種樣貌),沒有什麼平坦的時候,這種路線是最不好騎的。

經過昨日石板的狂亂消耗後,車隊的心理又各有劇本,終點前160公里左右,就一陣攻擊,登山王 Magnus Cort(EF),Kasper Asgreen (QuickStep),Mads Pedersen (Trek-Segafredo) 等10個人組織攻擊,但是沒有形成默契,一陣亂鬥又回到集團,但是這樣一拉速度,後面就有選手受害。受害名單也有點讓人傻眼,竟然是 Mathieu Van der Poel 跟其他四個 UAE 成隊成員包括 George Bennett 跟 Marc Hirschi 這兩個Tadej Pogačar 的爬坡副將落後集團, 前方集團只剩下 Pogačar自己跟其他兩個隊友。這樣順道盤點了UAE車隊的實力,只能讚嘆Pogačar即使不靠隊友也能生存,昨天的石板路也是靠自己跟友隊互相合作。

到了終點前149公里左右,黃衫 Wout Van Aert 竟然發動攻擊,與另外兩位Jakob Fuglsang (Israel-PremierTech)及 Quinn Simmons (Trek-Segafredo),形成三人集團。到了終點前130公里左右差距已經穩定來到1分多。接下來就是維持三人集團一直在前方給集團追著跑的劇情。

路途遙遠,三人集團,沒法合作到終點,先是Fuglsang無力,接著Simmons,到了最後10公里左右 Van Aert也被集團給吞沒了。接下來就是主集團的事了,這219公里到最後還有幾個陡爬坡。 最後五公里Alexis Vuillermoz (Team TotalEnergies) 發動攻擊,但是這攻擊沒持續到最後。 最後一個爬坡,UAE雖然剩下2個副將,但卻還是控制了整個集團的速度,把速度拉高,Primoz Roglic 雖然嘗試出來攻擊,但是馬上被 Pogačar反制,而且Pogačar繼續噴發,衝刺最後的上坡。而且可以看到 Pogačar 邊衝刺邊回頭,感覺不需要拿全力出來衝刺還游刃有餘,最後拉開的差距足以讓他在還沒進終點就放盡力氣舉手慶祝。拿八成的實力就KO了所有主將,的確是身為對手都要感到敬畏才是。

最後 Van Aert落後 Pogačar 7分多鐘進終點,失去他身上的黃衫。但是相信看完今日比賽的車迷,必然崇拜他內心不臣服於世俗規則的勇猛敢鬥,昨日終點前的積極捍衛﹔今日的勇敢攻擊,不像一般主將為了擔心失去黃衫,反而不敢冒險挑戰不同。Pogačar 今日眾望所歸的穿上黃衫,Van Aert 雖然失去黃衫但是他當然是敢鬥賞的人選,相信會得到最熱烈的掌聲。

明日要到美少女高地,這一站也是非常值得關注的一站!最後的陡坡應該就是看誰比較有第二名的機會了.....

注1:今天真的騎很快,最長的一站但10:40左右就進終點。事實上大會提供的Time Table最快預估進終點時間是11:15。跌破大家的眼鏡。

注2:小編有種淡淡的哀愁,怎麼覺得2022環法已經結束了


2022 環法第七站

山地站 (07/08)
TOMBLAINE > LA SUPER PLANCHE DES BELLES FILLES(176KM)

Santini單站紀念系列:美少女高原

700公尺的礫石路面坡度達24%
(Photo credit A.S.O.)

進入煙塵迷濛的礫石路段
(Photo credit A.S.O.)

觀賽民眾
(Photo credit A.S.O.)

Pogačar奮力一騎拿下勝利
(Photo credit A.S.O.)

 

▎Stage7 Pogacar用單站勝利回報全體隊員

#美少女高原,是這一站的終點名稱,但是其實仔細看主辦單位的終點命名其實大有玄機,因為寫的是 La “Super” Planche des Belles Filles 多了 Super 這個字,字面應該翻成 加強版 #美少女高原,意味着比原本的版本還更多。沒錯,Super 指的是抵達最後山頂後,還有700公尺的礫石路面,而且坡度達24%,過去La Planche des Belles Filles 多次被納入過環法,但是礫石路面段卻是第一次。如果看過2019的終點畫面,就可以知道這座爬坡之陡,到終點的時候主辦單位還要衝出來扶一下,或是推一下車讓選手有點速度不要卡在終點。

大約開賽46公里左右,11人的攻擊集團成形,這個集團算許多有實力的人在裡頭,引人注目的 Dylan Teuns (巴林勝利) 另一個是 Giulio Ciccone(Trek-Segaredo),這兩位是2019年在這一站的路線分別拿下第一及第二名的選手,也是靠逃脫來獲勝,因此對於拿下這一站或許各有想法,然而這個前方11人集團後來縮減到7人,領先優勢也從3分多掉到1分多。最後3公里處Teuns也被追到,11人集團中撐到最後的是 Lennard Kämna (Bora-Hansgrohe) 撐到最後100公尺,進入煙塵迷濛的礫石路段才壯烈的被後方的主將集團蓋過。

回到主集團現場,昨天才被質疑是不是戰力不足的UAE車隊,今日幾乎整隊大部分時間都在集團最前方領騎,控制與前方逃脫集團的差距。到接觸美少女高原的爬坡前幾公里,Ineos 車隊出線,稍微取代 UAE 控制了集團。但最終還是UAE掌控了上山的爬坡節奏,而且主將 Tadej Pogacar 的爬坡火箭一節一節脫開,最後一棒UAE的爬坡副將 Rafał Majka 帶領 Pogacar 到距離終點最後740m的地方,順勢讓開,還揮手要Pogacar 上啊!Pogacar 不急不許地按照他們車隊預設的劇本往前噴發,前方尚有一個未被追到的 Kämna。最後700公尺盤點一干主將除了 Pogacar 外 還有Jumbo Visma的 Jonas Vingegaard 和 Primoz Roglic,Ineos車隊的Geraint Thomas 和Adam Yates, FDJ車隊的 David Gaudu, DSM車隊的Romain Bardet ,Movistar車隊的Enric Mas。 事實上如果沒有意外,接下來的環法第二名大概就是從上面七人名單之一產生。

最後的決勝點是在最後一百公尺, 在一陣煙塵迷濛中,看到 Pogacar 終於站起來抽車,在24%的爬坡下蓋過逃脫了120公里的Kämna,最後60公尺,後方的Jumbo Visma車隊的Vingegaard 竟率先發動攻擊,看似拉出距離,但黃衫馬上反制,在極陡的終點線前10公尺加速,近身格鬥,就這樣追過 Vingegaard。Vingegaard看起來用盡所有力氣,但這位年輕黃衫卻還有餘裕進終點前慶祝。一進終點 Vingegaard 氣力放盡馬上下車,幾乎要倒地。後面跟著進站的車手還有下車用推車進來的,這 #美少女高原 路線真不是普通困難。

賽後訪問 Pogacar 說:「今天他的隊友幫他工作一天,他覺得無論如何一定要贏得這一站。因此有奮力一騎拿下勝利」。所以說在賽場上絕對沒有仁慈的黃衫,會隨意的把勝利給讓出去。今天過後Pogacar 的登山積分馬上跳到第二名,只差現在第一名的登山王 Magnus Cort 一分,看起來又是一個人要穿三件冠軍衫回家的前奏。

 

  • 注1.最後的礫石路面讓人想到北高雙塔經過雲林路段,濁水溪揚塵的感覺....一臉灰。
  • 注2.原來只要夠陡,職業選手也是得推車的。
  • 注3.Jumbo Visma也算是派Vingegaard幫Roglic討公道啦,讓他贏得也不輕鬆。
  • 注4. 女子環法也會騎這裡,拭目以待。

 

第七站後總成績

  1. SLO Tadej Pogacar UAE Team Emirates 24:43:14
  2. DEN Jonas Vingegaard Jumbo-Visma + 35
  3. GBR Geraint Thomas INEOS Grenadiers + 01:10
  4. GBR Adam Yates INEOS Grenadiers + 01:18
  5. FRA David Gaudu Groupama-FDJ + 01:31
  6. FRA Romain Bardet Team DSM + 01:32
  7. GBR Tom Pidcock INEOS Grenadiers + 01:35
  8. USA Neilson Powless EF Education-EasyPost + 01:37
  9. ESP Enric Mas Movistar Team + 01:43
  10. COL Daniel Martinez INEOS Grenadiers + 01:55

 


2022 環法第八站

丘陵站 (07/09)
DÔLE > LAUSANNE(184KM)

 

賞心悅目的日內瓦湖
(Photo credit A.S.O.)

出發不久就形成三人集團
(Photo credit A.S.O.)

UAE的戰力充沛
(Photo credit A.S.O.)

Wout Van Aert拿下單站勝利
(Photo credit A.S.O.)

 

▎第8站 綠衫與黃衫洛桑陡坡上對決

相較於前幾站的熱血高速,這一站稍微有點休養生息的味道,今天的路程屬於丘陵站,終點將結束於洛桑,是一個丘陵站的爬坡終點。如果要說本站看點,我會說:瑞士境內道路跟整個山區都好乾淨,日內瓦湖好美,賞心悅目。

一出發不久就形成三人的攻擊集團,Mattia Cattaneo (QuickStep-AlphaVinyl),Fred Wright (Bahrain-Victorious) 和 Frederik Frison (Lotto Soudal)。始終主集團都保持一個有點遠又不大遠的距離。如果講到三人集團會想到 Wout Van Aert 第六站穿黃衫組織的三人小組,他們也是與主集團保持一定的距離。不同的是今天三人小組的速度是時速43公里(前兩個小時)左右,但是Van Aert的三人小組是時速50.9公里(前兩小時)。這表示其實主集團到底要不要追擊,還有何時追擊到,其實都跟實際的速度無關,唯一差異就是,前面跑越快讓主集團追太辛苦的話,會惹怒大部分的選手,就像Van Aert一樣,被主集團一致譴責。前面逃脫的人跑越快主集團追越快,跑得慢主集團也放慢速度追。其實只是控制到最後結束前能把逃跑的人追下,但也不見得每次計算都能精準。偶爾還是會有失手的時候。 而為何主集團要這樣作?這也是常見的集團戰術之一,太早把逃脫的選手追回來,只會容易讓集團又再度混亂,因為又會有選手想要嘗試運氣,嘗試攻擊。與其如此就穩穩地讓逃脫的維持在前方。

果然一如預期,三人小組都撐不到終點前,因為進入洛桑,終點前五公里是陡爬坡,最陡的地方來到12%,集團在最後三公里把最後一個逃脫的選手Wright吞沒後,就註定是上坡的集團衝刺。看起來前面的緩慢配速是為了蓄積最後的精力,最後的陡坡上平均8%的坡,集團的速度可以來到40公里/小時。

UAE的戰力充沛,即使這樣的單站也有兩個副將把Tadej Pogacar送到最後300公尺左右,衝刺的集團中有綠衫Van Aert,Jonas Vingegaard,Ineos車隊的 Tim Pidcock, BikeExchange 的 Michael Matthews,AG2R車隊的Bob Jungels等等。Jungels 在終點前先勇敢發動攻擊,後面一掛選手看到信號,衝刺展開,從空拍畫面看得出來 Van Aert 被卡在最左邊,當所有選手加速後,Van Aert得到加速空間就從很後方的位置開始加速,爆發力驚人地往前追,馬上追過黃衫,還追到最前面的 Matthews,最後以半個車身的距離贏了Matthews,Matthews進終點的時候非常錯愕,因為幾乎以為勝利是自己的。

看到黃衫跟綠衫同場衝刺的少見畫面,一飽車迷的眼福,但感覺就是兩個外星人在地球上的對決。雖然前面的比賽節奏稍微緩慢,但是最後的3公里還是非常非常緊張刺激。搭配平靜湛藍的日內瓦湖作為爬坡的背景,對比上選手最後對決的張力,形成強烈的對比!可惜的是 TadejPogacar 進入終點時是第三名,在三級坡上第三名沒有登山積分進帳,所以現任登山王還可以多穿幾天紅點衫。

比較尷尬的是Alpecin車隊,副將在最後陡坡全力在集團前方工作,但是回頭看不到主將,鏡頭一帶,看到主將Mathieu van der Poel 落在集團最後苟延殘喘,跟去年環法時候能與Van Aert在陡坡上纏鬥的畫面有很大落差。這兩位以往瑜亮情結的選手,在今年環法的表現差異越來越大。MVDP的內心壓力應該爆大。

注. 賽後記者問的問題Van Aert都快要翻白眼。 問:你對於結束於洛桑這個奧委會所在城市,你在衝刺時有什麼想法?! 記者你會不會想太多?


2022 環法第九站

山地站 (07/10)
AIGLE > CHÂTEL LES PORTES DU SOLEIL(183KM)

Santini單站紀念系列:瑞士衫

 

沿著日內瓦湖行進
(Photo credit A.S.O.)

出發不久就形成14人集團
(Photo credit A.S.O.)

黃衫集團
(Photo credit A.S.O.)

來自盧森堡的選手Bob Jungel爭取到第一個環法單站
(Photo credit A.S.O.)


▎第九站 成功留給勇敢的人 Bob Jungels 單飛拿下單站冠軍

從UCI總部,也就是自行車世界的政府所在地艾格勒(Aigle)出發,193公里的路程,將先沿著日內瓦湖行進,沿途共有2個1級坡,及1個2級坡,及1個4級坡,最後再繞回艾格勒,切上法國境內的高級滑雪勝地,夏特爾太陽之門(Chatel les Portes du Solieil),這站是阿爾卑斯山山地站的首部曲。

出發才40多公里,就已經形成了一個14人的集團,這裡頭充滿了爬坡好手們,包括昨天在洛桑的陡坡上先發動的攻擊挑戰主將們的 Bob Jungels,FDJ的主將 Thibaut Pinot, Warren Barguil 及 Luis Leon Sanchez,以為這個逃脫集團穩了,沒想到說時遲那時快,後面有追兵,竟然是綠衫Wout Van Aert 帶著其他六個人追上來,讓這個集團變成了一個21人的大集團。加入了igoberto Uran (EF Education-Easypost),Brandon McNulty (UAE Team Emirates),Jasper Stuyven (Trek-Segafredo) 等等都是突圍好手。緊接而來的中途衝刺點,就讓Van Aert 穩穩20分衝刺積分入袋,讓他的衝刺積分累積到284分,幾乎是第二名的兩倍。

細細看這個逃脫集團的盤算,只能說Van Aert真的是用腦騎車,他必然是看穿了跑掉的14人個爬坡好手的心中意圖。今天的2個1級坡(10點),及1個2級坡(5點),及1個4級坡(1分),只要搜集到1個2級坡加上1個1級坡都可以把現任登山王(11點)給取代。兩個背靠背的爬坡,成功攻擊一次,可以入袋兩座,怎麼算都非常吸引有志紅點衫的選手嘗試。當然Van Aert不會是想要爭取紅點衫,但是他當然意在單站跟中途衝刺點。 但是這集團又太大,大到幾乎每個車隊都有自己人在裡頭,其中又只有一個Uran對於總成績有影響外,其他人幾乎不會被黃衫車隊所追逐。

因此集團處在一個很微妙的狀況,大部分逃脫的人意在爭奪紅點衫,Van Aert 主想要中途衝刺積分,後面的集團又不會去追下這個大部分車隊都參與的攻擊時,Van Aert算盤是拼拼看有沒有單站。在第一個1級坡之後,Simon Geschke就拿到17分的登山王積分,先成為虛擬登山王。

果然逃脫集團中的人不甘心跟Van Aert一起到終點,選擇提早先攻。就是AG2R的 Bob Jungels,爬上la de Croix山頭後攻擊出去,一度把差距拉大到三分多,在攻上最後一個1級坡的Pas des Morgins山頭,再10分登山積分入袋,累積18分。可惜 Geschke 累積19分,穿上紅點衫。

機會是給勇敢的人,來自盧森堡的選手Bob Jungel從開賽後40公里開始就做了人生選擇,跟上攻擊集團,到了山頂再次攻擊,終於幫自己與車隊爭取到第一個環法單站。而黃衫集團也只差49秒就進入終點。

注1. 希望記者不會問從UCI的所在城市艾格勒出發,在衝搶登山積分有什麼想法。


2022 環法第10站

丘陵站 (07/12)
MORZINE LES PORTES DU SOLEIL > MEGÈVE(148KM)

 

丘陵站以2級坡作為終點
(Photo credit A.S.O.)

遇到全球氣候變遷抗議團體,因此短暫停下來26秒中立比賽
(Photo credit A.S.O.)

以總成績領先11秒之姿進入終點保住黃衫
(Photo credit A.S.O.)

前任登山王Magnus Cort拿下冠軍
(Photo credit A.S.O.)

 

▎第10站 不是運氣但絕對意外的單站冠軍Magnus Cort

環法第二階段,以阿爾卑斯山系比較溫和的爬坡幫大家試試水溫,雖然官方標示為丘陵站,但是實際上卻是個以2級坡作為終點的賽事。目前總成績的排名來看Tadej Pogacar 領先第二名的 Jonas Vingegaard 39秒,而Ineos的 Geraint Thomas 落後 01:17。

距離終點85公里,成功的攻擊集團才拉出一個25人的陣營,這個集團看名單就是很有威脅,都是爬坡好手。Luis Leon Sanchez 及 Fred Wright (Bahrain Victorious) ,Quinn Simmons (Trek),前任登山王Magnus Cort,美少女高地戰到最後60公尺的 Lennard Kamna (Bora)…

最後40公里的地方,遇到全球氣候變遷抗議團體,因此短暫停下來26秒中立比賽,連前方攻擊出去的Alberto Bettiol(EF)也被要求停下來。看得出來天氣爆熱,大家一停下來就是倒水在身上,盡力降溫(難道是呼應全球變遷的橋段?)。

等等到了最後6公里左右,這個集團縮小成11人。後面主集團放任前面的集團時間有點多,Lennard Kamna 甚至還一度穿上虛擬黃衫。不知道是否與UAE在休息日George Bennet被檢測出COVID陽性被迫退賽戰力減少有關,事實上 Rafał Majka 也被檢測陽性但是病毒量低還可以繼續比賽。

最後的6公里Luis León Sánchez 率先先攻,也拉出了不小的差距,領先了27秒,但是就是差那麼一點,沒辦法把這個領先延續到最後,1.6公里準備進入梅傑夫機場的跑道,有三位選手Nick Schultz (BikeExchange),Sánchez,Cort 三個人纏鬥中,可惜Sánchez這位環法老將可惜沒有撐到最後,Cort與 Schultz同時終點衝刺,一時間看不出勝負,經過終點攝影判斷Cort拿下冠軍。雖然只是丘陵站,但今天的強度非常高,一進入終點選手紛紛倒地。

UAE的副將 Marc Soler 幾乎在後段在前方努力領騎UAE車隊,在強力趕路下,努力拉近與虛擬黃衫Kamna的距離,最後黃衫Tadej Pogacar 在終點梅傑夫(Megève )的機場跑道下盡力衝刺,最後完美控制,以總成績領先11秒之姿進入終點保住黃衫。登山站的變化就是如此之大,一個沒留意,總成績榜單上就多了個競爭對手。

明日跟後天才真的要端上阿爾卑斯山系大菜,看來這次黃衫車隊所面對的看不見的敵人叫做Covid,在損失兩個副將之後,剩下的五個選手要護衛主將Pogacar,連戰兩天山頂終點一個是1級坡,一個是HC等級,這工作看起來非常不輕鬆。比賽就是沒到最後一天都不能真有定論。

第十站之後的總成績

  1. SLO Tadej Pogacar UAE Team Emirates 37:11:28
  2. GER Lennard Kämna BORA-hansgrohe + 11
  3. DEN Jonas Vingegaard Jumbo-Visma + 39
  4. GBR Geraint Thomas INEOS Grenadiers + 01:17
  5. GBR Adam Yates INEOS Grenadiers + 01:25
  6. FRA David Gaudu Groupama-FDJ + 01:38


2022 環法第11站

山地站 (07/13)
ALBERTVILLE > COL DU GRANON(149KM)

 

Lacets de Montvernier 髮夾式攀登
(Photo credit A.S.O.)

Pogacar被Jumbo的 Roglic及Vingegaard 聯手攻擊了八次以上
(Photo credit A.S.O.)

Pogacar 放電過度爆掉了
(Photo credit A.S.O.)

Vingegaard 高速攻克Col du Granon這個HC爬坡,拿下單站也穿上黃衫
(Photo credit A.S.O.)

 

▎Jumbo Visma戰術奏效寫下教科書新一頁,Vingegaard 穿上黃衫 Cort

進入阿爾卑斯山的第二天,今日要爬向環法最高點 Galibier,但在這前要經過壯觀的 Lacets de Montvernier 髮夾式攀登以及一級爬坡Télégraphe 的挑戰。雖然這些路線都是環法老菜色,但萬萬沒想到佈景一樣,演員不同的時候,演出來的劇情就不同。

環法主辦單位應該要很感謝有Wout Van Aert 這種讓觀眾/車評都看不懂在幹嘛的選手,不按牌理一定是票房的保證(因為沒有人知道他下一步要做什麼)。一早16公里處與 Mathieu van der Poel 一起爭取了衝刺點分列第一第二後, WVA 與 MVDP兩人帶出的攻擊形成了集團,然後形成快20人的集團,也讓第一小時的平均時速高達48.7公里。而WVA穿著綠衫在山地站與紅點衫奔馳在領先的逃跑集團中!好吧,這樣的環法劇情的確的確非常少見。

一般來說,綠衫在環法的山地站通常是中途衝刺點進帳之後,就會下班,因為衝刺選手不擅長爬坡,甚至綠衫總是要執行完賽保衛戰,在第一名進入後要開始計算關門時間,要在關門時間內回到終點。如果有印象去年Mark Cavandish就是被隊友推回終點。但是Van Aert 身為如此全能的選手,沒有放過一絲挑戰的機會,連山地站吃完衝刺積分點還是繼續攻擊,一度單站時間領先黃衫9分多鐘。

攻擊總是發生在沒有預期的時候,滑下 Télégraphe這個短下坡的時候,Jumbo車隊的Primoz Roglic 絕對是預謀攻擊,強力拉開與後面的距離,Tadej Pogacar馬上反應其他GC主將也馬上回應,最後形成GC小集團,裡頭只有 Pogacar, Roglic, Geraint Thomas, Jonas Vingegaard。UAE的副將沒有反應過來,下坡觸底之後又開始準備爬上環法最高峰 Galibier。Pogacar被Jumbo的 Roglic及Vingegaard 聯手玩弄,兩個人輪流分別攻擊了八次以上,每次Pogacar都得回應攻擊,而且還沒有副將出來頂,這大概是Pogacar 這次環法中最大的危機時刻。

54.9公里的時候UAE的副將 Marc Soler從後方趕上攻擊加入支援 Pogacar,終於避免主將被一打二的窘境。但先沒力的卻是 Roglic 最後掉下來形成第二集團,但是Jumbo的精美戰力讓前方集團還有Sap Kuss, Steven Kruijswijk 在黃衫集團中幫助 Vingegaard。 而UAE卻只剩一隻Majka幫助Pogacar。 Jumbo隊車內坐的應該是諸葛孔明,讓綠衫Van Aert在最後一個坡前等待後面的隊友黏上來又變成一個對抗黃衫的戰力,在準備爬最後一個爬坡的時候還有四個隊友幫助Vingegaard。而Ineos車隊剩下Geraint Thomas, Adam Yates。

一進爬坡,一拉速度Kuss,Van Aert 及 Pidcock就掉隊了,主集團內還有一個人物Quintana 慢慢在這9%的爬坡上慢慢加速。拉出了一點距離,曾經的環義冠軍與總成績頒獎台人物,感覺他志在這個單站。 但在後方黃衫集團的 Romain Bardet 在5.5公里處率先攻擊拉開了一個距離, 剩下4.5公里換 Vingegaard 攻擊,一加速Pogacar 竟然沒有跟上!一下就拉開非常大的差距。連 Garent Thomas 加速 Pogacar 也跟不上,全球觀眾終於透過轉播看到 Pogacar 放電過度爆掉了的模樣,Vingegaard 持續加速加速趕過 Bardet 及 Quintana。Vingegaard 最後維持高速攻克Col du Granon這個HC爬坡,拿下單站也穿上黃衫,一進終點就感動得哭了。Quintana第二,Thomas 第三,三人的總成績大提升。

而Pogacar 落後2分51分進入終點,失去黃衫排到第三,但是他還是非常有風度的走到Vingegaard面前恭喜他,心理素質強大。就是他很早就準備好有失去黃衫的心理準備,才能在這麼不對等的戰力下馬上改變心情恭喜對手。

Jumbo 團隊戰力奏效,在倒數第二個爬坡亂攻,沒有隊友幫助Pogacar 回應Jumbo,他只好每個攻擊都去跟上,幾次高強度爆發下來Pogacar被Jumbo車隊給車輪戰給消耗殆盡。沒有團隊就是最大的原因。Jumbo車隊也示範了一個新的登山站新戰術,就是不像以前總成績主將一樣,都保留戰力到最後一個爬坡用火車戰術消耗掉副將再進行主將的對決。而是開發一種預先在前面的爬坡輪番轟炸,然後再用豐沛的戰力團體圍毆成壓力。總之今天的賽事絕對會被寫入單車賽事教科書當中,觀賞今天賽事的朋友可能連廁所都沒時間去,因為戰況一直不停更新。 今天這件黃衫是屬於Jumbo Visma車隊所有人的。今日之後黃衫綠衫在同一隊,這真的是環法中非常奇特的景象。

注1:UAE車隊人丁單薄最大的原因就是COVID,二人退賽,場上只剩六個。

注2: Roglic根本是今日最大犧牲打,每次一攻就是噴超遠,故意讓Pogacar追他。

注3: 法國車手無論天氣熱不熱,拉鍊都要全開露奶頭....真是奇怪的衣著文化。

注4: MVDP在今日在70公里的時候退賽了

    第十一站後的總成績
  1. DEN Jonas Vingegaard Jumbo-Visma 41:29:59
  2. FRA Romain Bardet Team DSM + 02:16
  3. SLO Tadej Pogacar UAE Team Emirates + 02:22
  4. GBR Geraint Thomas INEOS Grenadiers + 02:26
  5. COL Nairo Quintana Team Arkéa-Samsic + 02:37
  6. GBR Adam Yates INEOS Grenadiers + 03:06
  7. FRA David Gaudu Groupama-FDJ + 03:13

 


2022 環法第12站

山地站 (07/14)
BRIANÇON > ALPE D'HUEZ(166KM)

 

經過昨天激烈的戰役今日主集團非常的保守
(Photo credit A.S.O.)

進入最後的經典的爬坡,逃脫集團只剩下5人
(Photo credit A.S.O.)

荷蘭山瘋狂的加油粉絲
(Photo credit A.S.O.)

22歲Pidcock 拿下單站冠軍成為傳奇爬坡 Alpe d'Huez 最年經的車手
(Photo credit A.S.O.)

 

▎Pidcock 下坡絕技碾壓眾人拿下傳奇單站 Pogacar復仇尚未成功仍須努力

阿爾卑斯山三部曲的第三部,堪稱本屆皇后站賽事的第12站賽事,其實看圖面非常單純,在165公里的路程中,「只有」 3個HC(最高等級爬坡)平均分佈在賽道上,Galibier、鐵十字山 (Col de la Croix de Fer) 及傳奇爬坡L'Alpe d'Huez(惠茲山), L'Alpe d'Huez 有著著名的21個髮夾彎,平均坡度8%延續13.8公里的爬坡,由於只有一條路上下山,因此幾乎必然是火力全開的終點。經過昨天激烈的戰役之後,再接上這麼艱難的一站,讓人真的覺得職業選手的錢也很難賺。光想到,不到24小時內就要爬兩次Galibier,是不是有厭世感?

果然今日開賽,可以感覺到主集團非常的保守,除了少數逃跑的選手外,看起來沒有太特別的事發生,而Jumbo Visma今天正式成為黃衫車隊,明顯由攻轉為守,畢竟選手也是人,沒有天天開高強度的。

前面的攻擊集團早早就出去了,而黃衫,白衫,點衫,綠衫通通很保守的騎在同一集團,因為今天是巴士底日,也就是法國國慶,法國人不免俗的一定要參一腳攻擊 Anthony Perez (Cofidis),算是今日法國代表。前面攻擊集團中吸引目光的還有 Chris Froome (Israel-Premier Tech) 大家熟悉的「艦長」,他在開賽前自承:「跟L'Alpe d'Huez 的關係總不是太好,每次總上在上坡上掙扎,希望能改善這樣的關係。」 畢竟在2018年這一個山頂,他輸給了瑜亮之間的同隊隊友 Geraint Thomas,之後2019他承受了嚴重的摔車事故之後從此之後他就與勝利絕緣,今日離他上次拿到勝利的日子已經超過四年多了,對一個曾經被鎂光燈包圍的車手來說,這樣的命運轉折真的很大,今天他一開賽就選擇攻擊。

今天另外一個攻擊的亮點是 Ineos 的Tom Pidcock,他離總成績的競爭有點距離,因此也輕易地逃過主集團的防守,雖然他不是最先攻出來的選手然而,他憑藉他高超的下坡能力一個一個追上前方選手,直到爬最後'Alpe d'Huez的時候已經成為最前面的領先集團。 他在下坡的積極,彷彿沒有明天,把整個彎道用滿,甚至不惜壓到草地上只為了不減速。他對於下坡技術的自信自然是來自於他除了是個頂尖公路車選手外,也是頂尖的登山車及越野公路車選手,他是2020東京奧運的登山車金牌,也是越野公路車世界冠軍,這兩個項目都需要高超的操控技巧,非常有趣的是其實現在集團中的明星們其實很多都是越野公路雙棲,例如 Wout Van Aert,Mathieu van der Poel,及Tom Pidcock 有特色且突出。

進入最後的經典的爬坡,逃脫集團只剩下 Neilson Powless (EF), Louis Meintjes (Intermarché), Giulio Ciccone (Trek), Chris Froome (Israel-Premier Tech) 及 Pidcock 共五個選手。

Pidcock 在逃脫集團,最後10.5公里剛進入爬坡不遠就開始攻擊了,而且他看起來狀況最好最新鮮沒有疲態,主集團還是Jumbo Visma車隊在設定速度, Van Aert 穿著綠衫帶整路,到最後八公里接過水壺,終於打卡下班。最後的爬坡 L'Alpe d'Huez的挑戰除了很陡,連續21個彎道沒有喘息外,瘋狂的加油粉絲也是個不確定因子,包括過度熱情影響選手。這裡又被稱為荷蘭山,每次只要單站在此就會累積滿滿的來自荷蘭加油觀眾,一開始多是自行車粉絲,但是後來變成就算是不是自行車粉就跟來這裡喝啤酒開趴放煙火的大型戶外party場合,因此喝多狀況多也不是什麼奇怪的狀況。

最後5公里可以感覺到集團內的緊張,突然之間 Pogacar以充滿復仇的能量往前加速,唯一反應過來的就只有Jonas Vingegaard ,但是這個攻擊是無效的,不一會兒Geraint Thomas 也慢慢的黏上來。大家都在這個經典的阿爾卑斯登山站充滿疲勞。Pogacar也再發動一次攻擊,但是還是被黃衫Vingegaard及副將Sepp Kuss追上。

但在這同時,在一開賽不久就攻出來的 Pidcock 正一步步地邁向單站冠軍,他幾乎篤定拿下這個經典單站的冠軍,他也寫下一個紀錄,拿下傳奇爬坡 Alpe d'Huez 最年經的車手,他今年只有22歲。艦長Froome也使盡全力,在這一單站僅落後Pidcock 1分多鐘以第3名抵達。最後主集團是黏在一起進終點的,唯一掉出主將集團外的就是原本排名第二的Romain Bardet。今天過後 Bardet 就會失去前三名的位置。

注1. 今日比賽中傳出來的消息,UAE的隊經理也確診了,幫UAE寫個慘。

注2. 法國人的國慶夢又破滅了。

注3. 小編原以為今天會很精彩,沒想到還是太嫩了。

    第12站後GC排名
  1. DEN Jonas Vingegaard Jumbo-Visma 46:28:46
  2. SLO Tadej Pogacar UAE Team Emirates + 02:22
  3. GBR Geraint Thomas INEOS Grenadiers + 02:26
  4. FRA Romain Bardet Team DSM + 02:35
  5. GBR Adam Yates INEOS Grenadiers + 03:44
  6. COL Nairo Quintana Team Arkéa-Samsic + 03:58
  7. FRA David Gaudu Groupama-FDJ + 04:07
  8. GBR Tom Pidcock INEOS Grenadiers + 07:39

 


2022 環法第13站

平路站 (07/15)
BOURG D'OISANS > SAINT-ÉTIENNE(193KM)

 

今天氣溫非常高
(Photo credit A.S.O.)

觀賽民眾
(Photo credit A.S.O.)

26歲的丹麥選手Mads Pedersen拿下單站勝利
(Photo credit A.S.O.)

 

▎第13站 Trek車隊 Mads Pedersen 騎新Madone高速入終點

死去活來的阿爾卑斯山山地站之後,這一站一般歸類為過渡站,也是起伏的丘陵地形,是非常適合攻擊突圍的單站。今天氣溫非常高,黃衫與白衫在出發前都先披上冰涼的降溫背心,等到開賽才脫掉。開賽五十公里左右攻擊集團毫不意外地成形。已經第13站賽事過一半,沒拿單站沒表現的車隊還很多,過渡站向來是這些車隊的機會。通常GC車隊會放任想要奇襲拿下單站的車隊攻擊,也會配合上沒有成績的衝刺車隊追趕。

因為開賽至今沒有什麼衝刺車隊表現的機會,因此一戰未勝的衝刺車隊,例如: Lotto Soudal及Alpecin Deceuninck 自然壓力大,能把握一站的機會是一站,因此追擊前面逃跑集團的壓力就落在他們這兩支車隊身上,螢幕上的統計數據呈現幾乎是這兩隊平分追擊的任務。但是經過三日的登山煎熬,其實主集團也是人也是會疲乏,記者連線,告知:主集團充滿了複雜的情緒,加上中途的風的影響,一直沒有共識,結果就是一下把前面落後集團追到只剩下一分鐘,一下又放到三四分鐘。

更不幸的是在Lotto Soudal的主將Caleb Ewan在距離終點71公里的地方,一個過彎沒注意撞到前面人的前輪,就整個翻出車外落地重摔,而且沒辦法馬上回到車上,這種摔法小編覺得他應該就直接下課了,果然之後就落後集團,Lotto集團也不打算追擊前方了。Ewan這兩屆環法都有點倒楣,還沒輪到他表現就摔車出局。他自嘲這是把環義的厄運帶到環法。事實上他參加了五屆環義,至今未能完賽任何一屆,去年環法也是在第三站就摔車,之後退賽。但是另外一個QuickStep的衝刺主將Fabio Jakobsen也沒有比較好,在Ewan掉隊之後,也是爆掉落後主集團,因此QuickStep也隊放棄追趕。

BikeExchange 車隊到了最後35公里突然意識到對手車隊的主將都消耗掉了,自己的贏面很大,改變心意開始在前方追趕,但是這時候前方的逃脫集團的時差已經擴大到2分多鐘,但是連講評都說:感覺這時候開始追是有點晚。幾乎可說,前面的逃脫集團只要不有意外,成功機會很大!

開始盤點最後留在逃脫集團的人員Mads Pedersen(Trek-Segafredo),Filippo Ganna (Ineos Grenadiers),Stefan Kung (Groupama-FDJ),Matteo Jorgenson (Movistar),Fred Wright (Bahrain Victorious),Hugo Houle (Israel-Premier Tech) 這六個人都是一時之選,Pedersen 2019公路賽世界冠軍,Kung 2021歐洲計時賽冠軍,Ganna 是現任計時賽世界冠軍...

Pedersen 在剩12.5公里趁Ganna手伸到背後拿補給的時候發動一個強力的攻擊, Ganna馬上沒反應過來。就讓Pedersen,Wright,Houle跑掉了。Wright,Houle都現疲態,最後三百公尺Pedersen發動攻擊,幾乎沒有遇到抵抗的就拿下今日單站。26歲的丹麥選手Mads Pedersen 從50公里處攻擊一直推進到終點192公里,勝利沒有半分僥倖。

疲勞交織的一站,主集團的共識搖擺,從打算追擊到最後個衝刺車隊迫於現實沒有追擊,讓逃脫集團插翅升天。前面總成績競爭沒有太大改變。恭喜Trek-Segafredo終於拿下今年環法首勝。

注1. Pedersen幾乎一開賽裁判一揮旗就衝出去第一次嘗試。果然是有備而來。

注2. 新Madone果然很香,當然搭配 Santini毒蛇空力連身服一定很快。


2022 環法第14站

丘陵站 (07/16)
SAINT-ÉTIENNE > MENDE(195KM)

 

法國的中央高地( Massif Central )
(Photo credit A.S.O.)

最後爬坡黃衫一路盯著白衫在騎
(Photo credit A.S.O.)

Matthews 殺入終點拿下生涯第四個環法單站勝利
(Photo credit A.S.O.)

 

▎第14站 老將 Michael Matthew 睽違五年再度拿下單站

今日的192公里跟昨日的比賽路線近似,也是個丘陵站,只是地點轉移到法國的中央高地( Massif Central )。相同的是炎熱,起起伏伏,蜿蜒,不同的是終點是一個二級坡爬坡終點,結束於新十字山(Côte de la Croix Neuve),平均坡度10.2%,最陡15%。

先來講一下昨日的爐主Lotto Soudal的主將Caleb Ewan,在距離終點71公里的地方摔車,厄運不只如此,因為昨天違規尾隨其他隊車(Alpecin-Deceuninck )要黏回主集團,因此Alpecin車隊被罰了1000瑞郎,而Ewan被罰200瑞郎。但是昨天那一跤看起來就不輕,Ewan 今日開賽不久就掉出主集團,有三個隊友下去領他,但是這四個Lotto車手的身後就是大會收容車,幾乎等待Ewan一放棄直接收容,Ewan努力的進行存活保衛戰。

一開賽迅速迎來第一個登山點,Pogacar竟然展開攻擊,總共發動了三次,但是其實不用多想,結局必然是失敗收場(集團中不會有人想跟總成績車手一起合作攻擊的....根本是白費力氣),明知不可為而為,也是讓Pogacar展現一點自己的不服輸。Jumbo的嚴密防守並沒讓Pogacar有任何機會。

今天也是登山王Simon Geschke 的機會,4個三級坡,1個2級坡。他也是23人攻擊集團的成員之一。這個攻擊集團中總成績最好的是Louis Meintje,他總排名第14,差了15:46,但是黃衫集團實在放太鬆,一度讓前方逃跑到15分鐘之多。Meintje一度可以排上虛擬總成績前五名。

23人集團在最後35公里左右,四個選手再度攻擊成集團 Michael Matthews (BikeExchange-Jayco), Felix Grossschartner (Bora-Hansgrohe), Luis Leon Sanchez (Bahrain Victorious) 及 Andreas Kron (Lotto-Soudal)。但是Lotto車隊的厄運延續至今,Kron在後段竟然爆胎!Lotto車隊再度與頒獎台絕緣。最後進坡之後Matthews 加速,但是後方EF車隊的Alberto Bettiol 展現極佳的爬坡能力從後方集團追趕上,最後2.5公里超過了Matthews,兩人前後拉鋸。最後1.6公里又被 Matthews翻盤,在Giant Propel 的加持下,Matthews 殺入終點。這是他相隔五年之後再度拿下環法單站,也是生涯第四個環法單站。

最後黃衫集團進入爬坡,又是兩位GC大神 Jonas Vingegaard 與 Tadej Pogacar打架,幾乎黃衫一路盯著白衫在騎,保持在一個輪子內的差距,Pogacar 困獸之鬥,無法創造任何一丁點差距,甚至到最後終點 Pogacar 想要用衝刺分開兩個人的距離,創造一點點秒差,但是Vingegaard連這一點點機會都不給過。 兩人之間沒有產生秒差,但是3/4/5名又往下掉了一些。幸運兒Louis Meintjes總成績大爬升,從14名上升到第7名。

  1. DEN Jonas Vingegaard Jumbo-Visma 55:31:01
  2. SLO Tadej Pogacar UAE Team Emirates + 02:22
  3. GBR Geraint Thomas INEOS Grenadiers + 02:43
  4. FRA Romain Bardet Team DSM + 03:03
  5. GBR Adam Yates INEOS Grenadiers + 04:06
  6. COL Nairo Quintana Team Arkéa-Samsic + 04:15
  7. RSA Louis Meintjes Intermarché-Wanty-Gobert + 04:24

注1:本日爐主繼續讓Lotto車隊蟬聯了,全隊希望爆胎,Ewan今天有可能DNF,(最後落後集團39分進站,還是在時限內!明天卡卡頌有沒有機會上工呢?)

注2:看到熟悉的老將拿單站還是十分感動的,他應該很熟Propel,因為一直都騎Giant贊助車架的車隊。


2022 環法第15站

平路站 (07/17)
RODEZ > CARCASSONNE(202KM)

 

卡卡頌-衝刺車隊展現的舞台
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令人無處可逃的高溫
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Alpecin–Fenix的衝刺主將Jasper Philipsen 的速度略勝一籌拿下單站冠軍
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▎第15站 極端氣候融化逃脫夢想 Philipsen迎來卡卡頌衝刺勝利

今天202公里的賽程將要結束於衝刺卡卡頌,因為地理位置因素,這裡總是成為過渡站的終點,因此常以衝刺收場。2021年盤爺 Mark Cavandish 在這裏拿下第34個環法單站勝利,平了Eddy Merckx的歷史紀錄。今年環法至今除了第三站外,沒有什麼衝刺車隊表現的機會,衝刺車隊也需要展現的舞台,今日必然值得期待。

今日的天氣是艷陽高照超過40度的氣溫,根據經驗這樣地面柏油溫度會高達60度,選手除了要對抗將近一週阿爾卑斯山累積的疲勞外,還有令人無處可逃的高溫,在極端的氣溫下還要積極工作。針對極端氣候其實UCI 針對賽會規範了極端氣候協定 (Extreme Weather Protocol ),例如本日的高溫,大會可以採取度縮減賽程等保護選手措施,但是今日環法官方ASO並沒有這麼做,但鼓勵選手喝水,可以在非規劃的投擲區拋棄水壺,不用擔心被裁罰。同時關門時間延長20%。

但也有三位選手不用忍受今日高溫,一個是Jumbo車隊的超級副將,Primoz Roglic 因摔傷終於今日退賽,也猜測他是為了備戰四連霸環西。而另外兩個則是Magnus Cort (EF Education-EasyPost) 及 Simon Clarke (Israel-Premier Tech)這兩位都拿過單站的選手。因為COVID陽性而被迫離開比賽。

從幾乎是一開賽的第七公里,逃脫集團三人小組就成形,必須說Wout Van Aert是逃脫高手,他與Nils Politt (Bora-Hansgrohe) 及 Mikkel Frølich Honoré (Quick-Step Alpha Vinyl) 一開賽就不知道用了什麼障眼法,讓他們三人沒有遭遇太多阻攔,就跑出集團外。但三人的合作止於離終點100公里時,van Aert 在跟對經理溝通過之後,就很明顯的放慢速度回到主集團,原因不明。或許是隊經理站在保護選手的立場要他在高溫炎熱的一站保守行動。

但是今天Jumbo 車隊也不大幸運,在距離終點64公里處發生摔車事故,造成爬坡副將Steven Kruijswijk 坐上救護車,上帝之手的運作真的有趣,爭取總成績的 UAE (COVID兩員陽性退賽)及 Jumbo(摔車兩員退賽) 現在又回到公平的起跑點,六對六! 黃衫Jonas Vingegaard 也在稍後在集團內摔車擦傷左肩,但繼續比賽。

Politt 及 Honoré 的兩人逃脫集團在TREK車隊的追擊下在最後50公里左右下課,TREK車隊突然卯起來騎,彷彿沒有明天整隊TTT,利用爬坡讓不善爬坡的衝刺主將們斷開,這策略竟然成功 ,BikeExchange 的衝刺主將Dylan Groenewegen受害落在後面集團。Lotto的主將Caleb Ewan一前日摔車事故落後主集團更多, 現在拿筆畫一下,能正規作戰的衝刺車隊真的沒剩幾隻。

Benjamin Thomas 及 Alexis Gougeard在最後20公里組織了攻擊再度逃脫,Thomas 是當地人,對路況很熟,一直沒有放棄撐到終點前500公尺才被集團給淹沒。 在卡卡頌這一站,TREK車隊沿途追趕的成果到最後關頭將Mads Pedersen送上了終點衝刺的肩並肩較勁,但是看似Pedersen 與leadout man沒有默契,沒把尾速拉高,最後Alpecin–Fenix的衝刺主將Jasper Philipsen 的速度還是略勝一籌,贏過van Aert及Pedersen 拿下單站冠軍。

總成績選手幾乎同時進站,沒有總成績上頭的改變。

注1. 好久沒看到選手丟水壺丟這麼爽了,沿途噴水丟水壺的一站。

注2. 明天休息日喔!選手又要驗COVID了,希望不要有太Rock的結果


2022 環法第16站

丘陵站 (07/19)
CARCASSONNE > FOIX(179KM)

 

Foix 富瓦城堡
(Photo credit A.S.O.)

主將集團集結在一起
(Photo credit A.S.O.)

Hugo Houle 幫加拿大拿下自1988年以來的再一次環法單站,也幫他們的車隊拿下本屆環法第二個單站勝利。
(Photo credit A.S.O.)

 

▎第16站 Hugo Houle 為加拿大拿下34年以來環法單站冠軍 Philipsen迎來卡卡頌衝刺勝利

從卡卡頌(Carcassonne) 到富瓦(Foix)的179公里路線,中間算是初嚐庇里牛斯山地,安排了兩個1級坡。熱浪的狀況有稍微好一點。終點的Foix 富瓦城堡是起造於西元7世紀,是原本居住於卡卡頌城堡的伯爵所建造的防禦工事,歷經四五百年的擴建而成為城堡的樣子。決戰會是在最後一個一級坡結束後的22公里長下坡。

休息日的Covid檢驗對主要的競爭車隊並沒有影響,但是對法國AG2R Citröen車隊來說,Covid又剝奪了兩個他們的選手,該隊加上之前退賽的選手,場上只剩下 Benoit Cosnefroy、Stan Dewulf 和 Bob Jungels。三個選手。隊經理表示:這真是令人沮喪的情況,對他們來說是一場不幸的環法,第一次遇到只剩下場上三個人的狀況。

幾乎是一開賽揮旗不久就開始形成攻擊,起跑不到10公里,就拉出了一個29人集團,幾乎每一隊都有一個人在裡頭。只有BikeExchange車隊飲恨沒參與到。裡頭能影響總成績的大概是Aleksandr Vlasov,排名11落後10分半。

前面29人集團維持到第一個1級坡Port de Lers,Damiano Caruso (巴林勝利) 及 Olivier Le Gac (FDJ) 先攻,想利用這個一級爬坡搞事的不只他們,連白衫Tadej Pogacar 也在這裡忍不住一攻再攻。但是這些攻擊到最後沒有產生實質作用。包括Movistar 的Enic Mars 一度在隊友的帶領下往攻擊黃衫集團,最後也是在爬最後爬坡前就被黃衫集團追上。

今天最後一CUT,爬最陡的一級坡 Mur de Péguère ,在歐洲看到命名為 Mur 的,有很高的機率就是準備爬一堵牆,這裡也是最後的幾公里瞬間坡度到了18%,即使是菁英選手也是時速10幾公里的在掙扎。第一個跨過山頂的選手是Hugo Houle(Israel-Premier Tech),由於領先了26秒,接著20公里下坡幾乎是只要穩穩騎完不要犯太大錯幾乎勝券在握。

距離山頂2公里處,UAE的副將Rafal Majka遭遇機械故障完全無法繼續,主集團設定爬坡的工作Kuss接手,集團縮小到只有四個人,Vingegaard / Pogacar / Quintana,Geraint Thomas 雖然一度受害,但是在先前攻擊的隊友 Daniel Martinaze的幫忙之下順利黏回前方。主將集團集結在一起下坡。最後就這樣穩穩的騎完最後20公里。

最後一如預期, Hugo Houle 幫加拿大拿下自1988年以來的再一次環法單站,也幫他們的車隊拿下本屆環法第二個單站勝利。Houle進終點的時候手指上天同時已經滿臉淚水,他事後表示要把單站獻給自己的哥哥。他的哥哥在2012年外出運動時被酒駕的人撞死,Houle也致力推動酒後不開車的運動。 Israel-Premier Tech車隊除了Houla外,還有後面追趕的 Michael Woods ,雖然本人是下坡高手,但是下坡幾乎放掉,幾乎是以看守姿態,坐對手 Matteo Jorgenson (Movistar) 回終點,團隊精神的展現!

黃衫集團沒有秒差。登山王Simon Geschke 今天又再入帳,累積積分58點。Aleksandr Vlasov 總成績大提升,從11名昇到第八名。最受害的是Romain Bardet,下滑到第九名。

注:今天真是北美車手日,前四名有三個是加拿大及美國車手。


2022 環法第17站

山地站 (07/20)
SAINT-GAUDENS > PEYRAGUDES(130KM)

 

庇里牛斯山地站總爬升海拔3,365公尺
(Photo credit A.S.O.)

黃衫Vingegaard 完全採防守性質黏住Pogacar後輪
(Photo credit A.S.O.)

最後300米UAE副將 McNulty 才正式下班,Pogacar拿下單站勝利。
(Photo credit A.S.O.)

 

▎第17站 UAE亮眼團隊,Pogacar 衝刺勝過黃衫拿下單站勝利

第十七站,庇里牛斯山地站,第二日,也是今年環法最短的一站,只有129公里,但是有海拔3,365公尺的總爬升。終點於Peyragudes高山機場,這是電影007明日帝國的拍攝場景之一。

但今天開賽最震撼的是,Tadej Pogacar 的副將 Rafa Majka 因為昨天的在帶領上坡的途中因為上坡斷鍊拉傷大腿肌肉,嚴重斷裂,只好退出今年環法,也就表示今年的環法只剩下三名選手:Mikkel Bjerg、Marc Hirschi 及 Brandon McNulty 協助 Pogacar。

今天的路線也是適合登山王再多爭取一點登山積分,Simon Geschke (Cofidis) 提早攻擊,再多了一些積分進帳,可惜在第二個山頭前,竟然機械故障,無緣爭登山點。而衝刺王的部分,今天也算是底定,Wout van Aert 就數字上來說只要完賽,他就是今年綠衫衝刺王,因為就算有人可以把剩下單站內的衝刺積分全拿還是無法贏過他。

讓人驚奇的是雖然UAE只剩下三隻副將,但是光是 McNulty 一個人就在倒數第二個爬坡就把 David Gaudu,Nairo Quintana,Geraint Thomas 拉到爆。原本計畫通以為先逃跑是個招的 Romain Bardet 也被這個 McNulty 帶領的集團毫不留情的輾過,連沾都沾不上。最後所有主將們只剩下 Pogacar 有副將 McNulty,其他主將的副將都被拉爆下班了。只剩下 McNulty 外加 Pogacar 及黃衫 Jonas Vingegaard 三人成集團,雖然 Pogacar 發動攻擊,但是顯然是無效的。三人黏著一起下坡。

最後的爬坡原本以為下 Pogacar 會率先攤牌,畢竟有副將的人只剩他。沒想到接下來的劇情竟然是 McNulty 穩穩的帶著 Pogacar 往終點爬,而黃衫Vingegaard 完全採防守性質黏住Pogacar後輪。接下來到最後300米才激情噴發,副將 McNulty 才正式下班。所有GC競爭者都受害於這三人小集團,名次沒太大變動但是第二名之後通通往下。發現UAE的副將這麼能打,大概是今天最大的驚奇!

明日要從歐洲的天主教聖地盧爾德出發,這裡因為多次聖母顯靈而被認證聖跡,成為非常重要的觀光城市,相傳喝了盧爾德的泉水是可以治癒重病,應該有宗教信仰的選手都會不免俗的喝一喝這裡的聖水。Santini也為了這一站設計了顯靈衫來作為紀念。但是最後終點又是一個HC爬坡結尾,GC如果要出現什麼大變化只剩下這一站與ITT了。

注1:UAE被Jumbo圍毆痛失黃衫的那一天到底是發生什麼事?明明這車隊實力這麼強...

注2:今天Pogacar天線有打開

  1. DEN Jonas Vingegaard Jumbo-Visma 67:53:54
  2. SLO Tadej Pogacar UAE Team Emirates + 02:18
  3. GBR Geraint Thomas INEOS Grenadiers + 04:56
  4. COL Nairo Quintana Team Arkéa-Samsic + 07:53
  5. FRA David Gaudu Groupama-FDJ + 07:57
  6. FRA Romain Bardet Team DSM + 09:21
  7. RSA Louis Meintjes Intermarché-Wanty-Gobert + 09:24
  8. RUS Aleksandr Vlasov BORA-hansgrohe + 09:56
  9. GBR Adam Yates INEOS Grenadiers + 14:33
  10. ESP Enric Mas Movistar Team + 16:35


2022 環法第18站

山地站 (07/21)
LOURDES > HAUTACAM(143KM)

Santini單站紀念系列:顯靈衫

 

今日的挑戰就是連續爬三座大山
(Photo credit A.S.O.)

今日亮點:Pogacar摔車黃衫 Vingegaard 竟然慢下來等他
(Photo credit A.S.O.)

熱情的觀賽民眾
(Photo credit A.S.O.)

黃衫Vingegaard 拿下單站勝利,也順便拿下登山王
(Photo credit A.S.O.)

 

▎第18站 黃衫展現風範與實力,綠衫再演不可思議

最後登山的考驗,如果要翻盤就剩今天及計時賽的機會,因此今天的GC之爭的戰火味必然濃厚。今日的挑戰就是連續爬三座大山,包括庇里牛斯的名山峰 Col d'Aubisque 最後以爬坡終點於 Hautacam。 而開賽傳來的不幸消息是Chris Froome 今天因為Covid陽性而無法出賽,無緣完成這一屆的環法。

雖然這種單站的路線安排,看起就是最後神仙打架到山頂,但是還是擋不住要嘗試運氣,或者想辦法在總排力爭上游的人,很快20人攻擊小組成行,當然還有現任登山王也是希望先攻取得一些登山積分。但是其中一個人跑出來就任讓猜不透,就是綠衫 Wout van aert 他理論上其實可以連中途衝刺點都可以不用吃了,因為他今年已經完全封王。但是他吃完衝刺點也沒回集團,繼續在這種山地站拼搏。連講評都看不懂Van Aert 攻出來的目的,連今天是比利時國慶所以Van Aert想拿單站的想法都拿出來討論。只能說今年真的不是很傳統的那種環法;不傳統不代表不好看,反而有更多面向。例如:今年幾乎每天都比主辦單位預估的時間還提早進終點,平均速度都飆高。明明是多站賽,但是天天都當作一日賽沒有明天地在騎,這也是以往沒有的觀賽經驗。

今天的亮點發生在第二個下坡的時候,因為山路狹小,第二名的Pogacar摔車滑到路面之外,本以為黃衫就會加速逃跑,沒想到黃衫 Vingegaard 竟然慢下來等他,因為稍早黃衫其實也是有撇輪,但是白衫Pogacar也是等他的。然後Pogacar伸手跟他握手致意,真的沒有其他比賽像是自行車比賽,有這樣不趁人之危的君子之爭。兩人一起下坡之後觸底開始使再一起爬上最後的Hautacam。

最後的高潮在Van Aert 終於在最後一個爬坡被黃衫集團追到後,無縫接軌隊友Sepp Kuss的副將工作,幫 Vingegaard 開最大瓦數領騎,這種畫面觀賽多年第一次見到,綠衫幾乎在這種高山站,都是落後主集團很多,努力拼關門時限前回到終點。但是Van Aert 塑造了一種前所未有的綠衫特質,能衝能爬坡幾乎全能。在 Van Aert 的強力帶領下 Vingegaard 在最後三公里外就把Pogacar 給抽爆,獨自前進了。最後單飛進終點,把差距拉得更開,贏得更沒有任何僥倖。今日過後幾乎確認2022年的環法冠軍誕生了!也終結了Pogacar的三連霸之路。

總成績第三名的Geraint Thomas 今天過後雖然總排沒改變,但是總成績大幅落後,插到八分多。但是即使如此,他還是很勇敢的在最後的山道上挑戰一二名發動攻擊。可惜的是完全不是同一層級,黃衫白衫稍微加速就被追上了,但是敢勇於挑戰還是非常的可敬。

今日過後,除了已經確定的綠衫外,黃衫白衫都差不多底定,而Vingegaard 也順便拿下登山王。Jumbo Visma車隊真的是收穫滿滿,一隊收集了三件衫外,總敢鬥賞應該不意外的是Van Aert的。

黃衫及白衫,兩位25歲/24歲的年輕人,寫下環法的新篇章,接下來他們兩個之間的戰爭應該是不會止息,可以繼續期待!

注1:小編好奇 Van Aert 到底吃什麼長大?! 綠衫這麼帥不買一件嗎?

注2:Simon Geschke進站後坐地痛哭,捍衛了那麼久,辛苦了!

 

    GC成績
  1. DEN Jonas Vingegaard Jumbo-Visma 71:53:34
  2. SLO Tadej Pogacar UAE Team Emirates + 03:26
  3. GBR Geraint Thomas INEOS Grenadiers + 08:00
  4. FRA David Gaudu Groupama-FDJ + 11:05
  5. COL Nairo Quintana Team Arkéa-Samsic + 13:25
  6. RSA Louis Meintjes Intermarché-Wanty-Gobert + 13:43
  7. RUS Aleksandr Vlasov BORA-hansgrohe + 14:10
  8. FRA Romain Bardet Team DSM + 16:11
  9. KAZ Alexey Lutsenko Astana Qazaqstan Team + 20:09
  10. GBR Adam Yates INEOS Grenadiers + 20:17

 


2022 環法第19站

平路站 (07/22)
CASTELNAU-MAGNOAC > CAHORS(189KM)

 

穿越中世紀小鎮 Lauzerte
(Photo credit A.S.O.)

熱情的觀賽民眾
(Photo credit A.S.O.)

Christopher Laporte (Jumbo Visma)拿下單站勝利
(Photo credit A.S.O.)

 

▎Jumbo Visma 第五勝入袋,Laporte終點奇襲奪冠

在比利牛斯山脈經歷了三個艱苦而壯觀的單站,穿越中世紀小鎮 Lauzerte 稍有起伏的道路使得今日的路線幾乎毫無疑問的應該要成為衝刺選手的囊中之物。尚未開張的衝刺選手如Caleb Ewan(Lotto Soudal),壓力就特別大。

中間的插曲大約在距離終點33公里的地方,Tadej Pogacar 往前逃脫,在大家還沒看懂之前,Wout Van Aert就追上前去主持正義,請他不要亂跑(這小編自己編的)總之,Pogacar應該單純想淘氣一下,畢竟在這種平路站是沒有分實力高低的機會。

集團一直刻意不追下三人逃脫小組,保持著1分以內的差距。到了最後一公里,幾乎已經要吞沒最後一個三人小組之一的​​Fred Wright (Bahrain),但Wright 燃燒了小宇宙用了洪荒之力往前再推進,眼看好像有機會拿下,沒想到從集團中殺出的 Christopher Laporte (Jumbo Visma)根據自己的直覺判斷抓住最佳的機會,當他衝上有點坡度的終點的時候,他手抱頭一臉不可思議。他幫Jumbo Visma拿下環法第五勝! Jumbo Visma堪稱環法最大贏家,黃衫、點衫、綠衫、敢鬥賞(應該是Van Aert的)還掃了五勝。近代賽制中,應該沒有車隊達成這樣的紀錄。

今年的環法到了尾聲,真的跟過往非常不同,連一場傳統的過渡站都不肯給觀眾,結局既非兔子單飛成功,也不是衝刺車隊工整擺陣拿下勝利。今天仍然是快速的一站比原本預估的46公里平均速度還早了15分抵達。連過渡站也當作單日賽的在騎,這樣日日高強度,讓原本衝刺強項的選手幾乎都掛在集團後方,也才讓Laporte 這樣的選手有機可趁。經過今年,不知道環法主辦單位會不會提高平均速度,修改預估時間讓賽事比較符合現在的現況?

注1:看到第19站才覺得今年是Tour de Jumbo Visma,Jumbo是荷蘭的連鎖超市,把Jumbo Visama車隊想成統一獅的概念就差不多了。不知道拿黃衫會不會打折?

注2:今天還是有選手因為Covid19 退賽


2022 環法第20站

個人計時賽 (07/23)
LACAPELLE-MARIVAL > ROCAMADOUR(40KM)

 

40.7公里的距離是近年少見的長距離
(Photo credit A.S.O.)

Vingegaard的防守是相對輕鬆
(Photo credit A.S.O.)

Van Aert 這位全能王,攻擊、爬坡、衝刺、計時賽都不放過的現代食人魔,拿下本屆環法第三勝
(Photo credit A.S.O.)

 

▎第20站 食人魔再現,全能綠衫 WVA拿下個人計時賽冠軍

第 20 站是從 Lacapelle-Marival 到 Rocamadour 的 40.7 公里個人計時賽,40.7公里的距離是近年少見的長距離。計時賽又稱為「對抗時鐘的比賽」,每個人在計時車上的能力完全只能靠己力呈現在一場計時賽上。在自行車多日賽的領域中只有登山站,或是個人計時賽有機會拉開總成績的差距。因此總成績選手除了會爬坡外,計時賽能力絕對不能太差,不然在計時賽的領域一輸就是好幾分。但是因為前方總成績已經拉開,因此可能沒有太多翻盤的空間,讓這場計時賽的火藥味淡很多。

Yves Lampaert(Quick-Step Alpha Vinyl)是序幕站哥本哈根計時賽的冠軍,但是在這裡跑出的成績並沒有特別亮眼。現任計時賽世界冠軍Filippo Ganna (Ineos Grenadiers) 跑出的成績48:41 高踞第一名很長一段時間。

但是當Wout Van Aert下場之後,Ganna的笑容就越來越僵硬,因為被減去的時間越來越多。如果沒有忘記,去年的計時賽,也是Van Aert拿下第二個計時賽的冠軍。最後進站以1公里贏1秒的方式,領先41秒。

但是隨著Tadej Pogacar、Jonas Vingegaard 和Geraint Thomas 下場,情況又變成未定論。去年的最後計時賽成績 Vingegaard 拿下第三名,Pogacar 只拿下第八名。如果這一年沒太大改變Vingegaard的計時賽能力是比Pogacar 還好的,因此Vingegaard的防守是相對輕鬆的。白衫 Pogacar 進站比Van Aert 慢了27秒。而 Vingegaard 的成績在前幾個計時點都比 Van Aert 還快,但是最後還是落後Van Aert 11秒進站。 Van Aert 這位全能王,攻擊、爬坡、衝刺、計時賽都不放過的現代食人魔,拿下本屆環法第三勝。

今日過後黃衫終於完全底定。Vingegaard成為繼Bjarne Rijs 之後再度穿上黃衫的丹麥人。

    單站排名
  1. BEL VAN AERT Wout Jumbo-Visma 120 00:47:59
  2. DEN VINGEGAARD Jonas Jumbo-Visma 50 + 19
  3. SLO POGACAR Tadej UAE Team Emirates 25 + 27
  4. GBR THOMAS Geraint INEOS Grenadiers 15 + 32
  5. ITA GANNA Filippo INEOS Grenadiers 5 + 42
  6. NED MOLLEMA Bauke Trek-Segafredo + 01:22

注1:Van Aert到底會不會明天又在巴黎繞圈賽拿下單站冠軍?

注2:Bjarne Rijs後來自承使用禁藥,但冠軍頭銜不取消僅注記。

注3:計時賽世界冠軍在這裡排到第五名,競爭也太強烈。


2022 環法第21站

平路站 (07/24)
PARIS LA DÉFENSE ARENA > PARIS CHAMPS-ÉLYSÉES(112KM)

Santini單站紀念系列:凱旋

 

環法的最後一天充滿了儀式感與娛樂性
(Photo credit A.S.O.)

Philipsen 巴黎繞圈賽奪下第二勝 畫下完美句點
(Photo credit A.S.O.)

 

▎第21站 Philipsen 巴黎繞圈賽奪下第二勝 畫下完美句點

終於來到23天環法的最後一天,今天的賽事已經完全與總成績,與各種色衫爭奪無關,而是充滿了儀式感與娛樂性。100多公里的路程在大巴黎區域進行,最後繞行8圈,在香榭大道上做最後的衝刺。

開賽一揮旗,綠衫就調皮了,一下就發動攻擊,白衫與黃衫也隨之跟上去,但是三人是一臉輕鬆笑意,所有賽場上的競爭與對立都弭平,是啊,如果能把比賽輸贏看作遊戲,人生中真實的人際往來合作與交流才是成就頂尖的關鍵,這次年輕世代的選手展示給所有觀眾看的是更多真性情的正向互動與真實。

最後一站安排了一個四級坡登山點。感人的是,集團鼓勵代穿紅點衫,也是飲恨登山王的Simon Geschke 拿下這個四級坡登山點,雖然對登山王獎項無影響,如果沒健忘,在第18站結束,當 Geschke 知道失去點衫之後坐地痛哭,讓所有人知道他的傷心,這個人意志,影響了集團意志,在今天以全集團的默契默默的用行動鼓勵,看到這樣的鏡頭,怎麼能不愛自行車運動?

雖然中間總是有衝出來的逃脫,但是畢竟是最後巴黎繞圈賽,很少以逃脫拿下勝利的,因此集團一一將這些選手回收之後,最後衝刺開展,但是很明顯的是綠衫完全沒參與最後的衝刺,但是好笑的是 Pogacar仍然嘗試攻擊,雖然沒有成功。 而其他衝刺車隊非常的積極組織衝刺列車,雖然看起來Calab Ewan 的位置非常好也有lead out以為他勝券在握,Dylan Groenewegen先發動攻擊,Ewan及Alexander Kristoff 兩人在後,肩膀碰肩膀的互相推擠卡位,反而兩人互相牽制。 而Jasper Philipsen (Alpecin-Deceuninck)去年的巴黎繞圈賽第二名,前方沒有任何選手卡住他,只有把先發攻擊的 Groenewegen 追下來。於是他最後以驚人的尾速超越 Groenewegen ,終於一償宿願拿下巴黎繞圈賽的冠軍。

而綠衫Wout Van Aert ,也是去年繞圈賽的冠軍,這次直接放棄了巴黎繞圈賽,與自己 Jumbo Visma 的隊友並排緩騎,享受香榭大道上的歡呼,他們以團隊的形式象徵車隊的團結一心,同時進入終點線。而他們的家人都在終點等待他們,相當的感人。

環法是一封寫給凱旋門的情書,依依不捨,但來年再見!

在香榭大道的夕陽餘暉之下,頒獎台上,結束了無與倫比的2022環法自行車賽,除了第一天的哥本哈根下雨外,每一天都是豔陽高照的好日子。這也與過往的環法賽至少一天兩天的陰雨天有很大不同。

今年環法神奇的事情很多,小編覺得不思議的是,竟能安排本屆丹麥哥本哈根開跑,最後黃衫也落於丹麥籍的 Jonas Vingegaard,可以想見今年夏天,丹麥人會有多狂熱環法賽?有人說會不會是丹麥政府的安排?事實上千算萬算應該很難算到今年黃衫落於丹麥,因為這早於兩年前就已經決定好序幕賽地點,因此很難料到 Vingegaard 可以今年穿上黃衫這樣的事。順帶一提,2024年的環法序幕賽是始於義大利佛羅倫斯,結束於巴黎尼斯,這也是1903年至今第一次讓環法結束於巴黎以外的城市。原因是2024是夏季奧運在巴黎,刻意錯開。

今年的賽事被講評譽為史上最好看的環法之一,從第五站的阿恆伯石板路站,Tadej Pogacar展現出操控的穩定性,再隔兩天在第七站的美少女高地,展現出無可匹敵的爬坡能力正式把黃衫披上,讓人思考到底還有什麼可以擋住他衛冕黃衫?原來最後的答案是:Jumbo Visma 車隊的團隊默契與實力,當初Jumbo Visma車隊在環法前的宣告:車隊目標是同時拿下黃衫與綠衫,卻被外界視為一種浮誇的宣言。畢竟這樣困難的任務自1998年Jan Ullrich與Erik Zebel 在Team Telekom 創下黃綠衫同隊的紀錄後就未曾再現。 Jumbo Visma的超級MVP Wout Van Aert,以不按牌理出牌的邏輯與異於常人的體能實力,創造出許多不可思議的故事篇章。而Jumbo的原先設定主將Roglic也可以在確定無望競爭黃衫後,馬上搖身一變為超級副將輔佐Vingegaard,這種快速的角色轉換只為了達成最大的團隊利益,這就是真正的團隊!最後 Jumbo 團隊拿下六個單站冠軍,三件色衫,敢鬥獎,如此出色絕對是最大贏家。

在賽前,許多賽事評論與包含小編本人,以為黃衫最白熱的爭奪戲碼會在12站 Alpe d’Huez 才會真正展開,沒想最有效的戰術就是不符合所有人的期待,也就是出奇制勝,第11站 Jumbo 就以團隊戰術了圍攻了身穿黃衫的 Pogacar,纏鬥了許久讓 Pogacar 一站就落後了2分多,Vingegaard 正式穿上黃衫。也正式創出了自1998年來再次黃衫、綠衫同一車隊的偉大成就。 而Wout Van Aert 成為那個最搶眼的男人,無論什麼任務交給他都是使命必達!同時他也創造出一個紀錄,就是以目前這個積分制中,綠衫積分最多的那個男人。 因為他不只終點衝刺拿下衝刺點,他的爬坡能力讓他也入袋許多中途衝刺點。

另外的本屆大神奇之二,就是賽事超級快速,而且天天超速,平均時速來到 42.026 公里/小時,每一天都是早於大會預估時間回到終點,當然有很大的原因就是 Van Aert 在每一站積極早攻的偏好。真不知是因為器材機械的進步,還是訓練方式的改進。讓抵達時間如此的提早。明年不知道主辦單位會不會改短預估時間?

24天的賽事,每天環法人員的移動就像是小型村莊的集體遷移,除了選手與隊職人員之外,還有賽會組織、記者、講評、攝影轉播團隊、卡車司機、花車司機、典禮人員等等,保守估計是4000~6000人之際的人流移動。除了規模之外,連續24天不間斷的工作,也是個非常辛苦的任務,甚至如本粉專的發稿小編,天天熬夜看比賽,即時發稿也是需要毅力的不間斷參與。當看到選手騎過羅浮宮的金字塔,進入香榭大道,法國空軍的噴射機噴射著紅白藍三色低空飛過,心中還是非常感動。環法是寫給凱旋門的情書,每年不失約的寄達。七月的激情需要時間沈澱,24天不間斷的更新,小編唯一的願望是車衣大賣外,還能透過書寫,讓越來越多人認識自行車運動之美。


2023年版本第110屆的環法大賽將於7月1日盛大舉行。預先掌握第一手賽事樣貌,歡迎跟著我們一起繼續收看關注2023的環法賽, Santini Taiwan的粉專 也會每天給大家最新的賽報更新!